①受験資格取得 ドキドキ
ペーパーテストが現れた！
A.大学卒業→航空会社パイロット養成ルート 難
受験資格は大学生であること。各航空会社の自社養成パイロット採用試験の合格率は約1％のところもあるなど超難関。
試験は「筆記試験」「心理適性検査」「面接」「飛行適性検査」「航空身体検査」「英会話面接」「最終面接」が行われる。 採用された場合、その航空会社の社員としてパイロットの訓練を受けながら月給ももらえる。

B.短大卒業（又は大学3年以降）→航空大学ルート 難
判定基準は「視力（両目１．５以上、乱視、コンタクト不可）、身長・体重、聴覚、英語ヒヤリング、脳波、適性検査など。
航空大学の入試倍率は約10倍と難関。

②航空従事者技能試験 ドキドキ
試験官が現れた！
定期運送用操縦士の場合の受験資格は21歳以上、総飛行時間1500時間以上であること。
学科試験（航法、工学、気象、通信、法規）と実地試験（航空局の試験官が同乗技量をチェック）がある。

③航空会社就職
就職できたとしても、すぐにパイロットとしての仕事が行えるわけではない。
まず1〜2年の地上業務実習が行われ、エアラインビジネスの基本を学ぶ。そして30カ月前後の副操縦士昇格訓練（座学、米国での飛行訓練・シミュレーター訓練）に入る。その後、実際の運航便での路線訓練が約半年行われる。つまり入社後約3年半以上の訓練期間を経てはじめて副操縦士としての仕事が始まる（ただし、全員がパイロットになれるわけではない）。

①安全性確認
搭乗前に「気象情報」「航空情報」「航空機の整備状況」「燃料」「重心位置」「積載物」の安全性を確認し（航空法により確認が義務づけられている）、予定通りにフライトして安全かどうかを確認する。

②ミーティング
安全性について副操縦士と話し合い、安全だと意見が一致できた時のみ予定どおりのフライトを決断する。

③外部点検
機体が現れた！
パイロット自ら旅客機の外部点検を行う。具体的には前脚、右胴体の下と右主翼の下の傷や亀裂、右主脚のタイヤ、ブレーキ、緩衝支柱をチェックする。さらにエンジンの空気取り入れロ、エンジンカバー、オイル漏れがないかなどを確認する。そしてエンジン後部、尾翼、左胴体下、左主翼下、左主脚をチェック。最後に左エンジンを点検する。

▼▲つづき

A.機長になり定年までパイロットコース
副機長から機長になるまで平均15年かかる。パイロットの定年は60歳〜65歳（会社によって異なる）。

B.リタイアコース
パイロットは精神面、身体面、両面で基準を満たさなくなれば、すぐにクビになる。